Heute gehören Hochleistungskombis fest zur Autowelt. Anfang der 1990er-Jahre war ein Touring mit echtem M-Antrieb dagegen eine kleine Sensation. Der BMW M5 Touring der Baureihe E34 zeigte schon 1992, wie gut sich Familienalltag und Sportwagen-Gene verbinden lassen.
Ein M5 mit großem Kofferraum
BMW brachte den ersten M5 Touring 1992 auf den Markt. Anders als bei vielen späteren Sportkombis blieb der Auftritt angenehm zurückhaltend: die kantige E34-Karosserie, ein langer Laderaum und nur wenige Hinweise auf die Leistung unter der Haube. Wer ihn nicht kannte, konnte ihn leicht für einen gewöhnlichen 5er Touring halten.
Unter der Motorhaube arbeitete ein 3,8 Liter großer Reihensechszylinder mit 340 PS und 400 Nm Drehmoment. Damit beschleunigte der M5 Touring in rund 6,1 Sekunden auf Tempo 100; bei 250 km/h war elektronisch Schluss. Das waren Anfang der 1990er-Jahre Werte, die sich auch viele Sportwagen erst einmal verdienen mussten.
Handarbeit statt Großserie
Der E34 M5 Touring entstand in aufwendiger Handarbeit und blieb eine ausgesprochene Rarität. Gerade einmal 891 Exemplare wurden gebaut. Damit ist er heute nicht nur ein Stück BMW-M-Geschichte, sondern auch ein gesuchter Klassiker.
Seinen Reiz bezieht der E34 dabei nicht allein aus der Seltenheit. Hinterradantrieb, ein hochdrehender Saugmotor und die direkte Verbindung zwischen Fahrer und Technik stehen für eine Ära, in der schnelle Kombis noch vergleichsweise unkompliziert waren. Der aktuelle M5 Touring setzt dagegen auf einen 727 PS starken Plug-in-Hybrid. Zwischen beiden liegen nicht nur Jahrzehnte, sondern zwei völlig unterschiedliche Vorstellungen von Performance.
Ein Kombi, der Geschichte schrieb
Der E34 war nicht der erfolgreichste BMW M, aber er schuf eine Blaupause: ein vollwertiger Hochleistungssportler mit dem Nutzwert eines Kombis. Genau deshalb ist er heute für Fans schneller Kombinationskraftwagen so interessant. Er beweist, dass ein Auto weder besonders laut auftreten noch riesige Leistungszahlen tragen muss, um Eindruck zu hinterlassen.
