Es ist nur passend, dass ein SEMA-Konzeptauto von Volvo auf Sicherheit ausgerichtet ist. Es ist eine natürliche Passform. Doch 2007 markiert das erste Jahr, in dem Volvo ein SEMA-Fahrzeug mit einem bestimmten Sicherheitsthema gebaut hat: Geben Sie den Volvo XC70 Surf Rescue (SR) ein. Inspiriert von den Surf-Rettungsfahrzeugen, die an den Stränden Südkaliforniens auf und ab rollen, verkörpert der XC70 SR Volvos Kernwert des Schutzes von Menschenleben in einem kühnen und auffälligen Konzept, das auf der Fachmesse der Specialty Equipment Market Association 2007 seine Weltpremiere feierte.

Wie bei jedem SEMA-Konzept von Volvo ist die gesamte serienmäßige Sicherheitsausrüstung des XC70 SR intakt und funktionsfähig. Der 2008er Volvo XC70 ist ganz neu und beinhaltet die Spitzenklasse der passiven und präventiven Sicherheitssysteme.

„Wir haben den brandneuen Volvo XC70 mit dem Ziel entwickelt, das sicherste Fahrzeug in seinem Segment zu sein“, sagt Ingrid Skogsmo, Direktorin des Volvo Cars Safety Center. „Das Modell XC70 verfügt über das gleiche ausgeklügelte Netzwerk interagierender Sicherheitssysteme wie der brandneue Volvo S80. Die patentierte Karosseriestruktur absorbiert Energie auf hocheffiziente Weise. Und das innere Sicherheitssystem umfasst die neueste Generation von Seitenairbags und Schleudertraumaschutz. Darüber hinaus stellen wir eine Weltneuheit im Bereich Kindersicherheit vor.“

In einer echten Demonstration der Vielseitigkeit des Familien-/Abenteuer-XC70 kombiniert Volvo ein höhenverstellbares integriertes Sitzkissen – eine Weltneuheit – mit einem erweiterten aufblasbaren Vorhang, um das branchenweit beste Insassensicherheitssystem für wertvolle Fracht auf dem Rücksitz bereitzustellen.

Sicherheitsinnovationen enden hier nicht. Zu den neuesten technologischen Updates gehört eine neue, stärkere Seitenstruktur zur Optimierung des Seitenaufprallschutzes, nicht nur für Kinder, sondern für alle Insassen. Die gesamte Seitenstruktur der Karosserie ist dank einer ausgewogenen Kombination aus hochfestem Stahl unterschiedlicher Güten sowohl stärker als auch leichter.

Darüber hinaus verfeinert ein neuartiger Seitenairbag – erstmals im brandneuen S80-Modell zu sehen – das patentierte SIPS (Side Impact Protection System) von Volvo zu einem noch effektiveren Sicherheitssystem. Die neuen Seitenairbags haben zwei getrennte Kammern, eine für den Hüftbereich und eine für den Brustkorb. Da die Hüften größeren Kräften standhalten können als die Brust, bläst sich die untere Kammer mit bis zu fünfmal mehr Druck auf als der obere Teil. Die Seitenairbags interagieren mit den aufblasbaren Vorhängen und dem Netzwerk aus Sicherheitsträgern der Karosserie, um den effektivsten Schutz zu bieten.

Volvos System zur Vermeidung von Nackenverletzungen – WHIPS (Whiplash Protection System) – ist eines der effektivsten auf dem Markt. Bei einem Heckaufprall begleitet die Vordersitzlehne die anfängliche Körperbewegung des Beifahrers und dämpft die einwirkende Kraft ähnlich wie die Hand beim Fangen eines Balls. Der brandneue XC70 verfügt über die nächste Generation des WHIPS-Mechanismus, der weiterentwickelt wurde, um sicherzustellen, dass die Dämpfungsbewegung sanft ist und während der gesamten Aufprallsequenz einen guten Kontakt zwischen Kopf und Kopfstütze bietet.

Bei der großen Bodenfreiheit des brandneuen Volvo XC70 gibt es relativ hoch positionierte Stoßfänger, die ein größeres Beschädigungsrisiko für einen entgegenkommenden Pkw mit niedriger positionierten Stoßfängern darstellen können. Um das Verletzungsrisiko bei einem Aufprall zu reduzieren, wird der Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung durch einen unteren Querträger ergänzt, der bei einem herkömmlichen Auto auf Höhe des Stoßfängers positioniert ist. Dieser untere Träger ist in die Struktur des XC70 integriert und sauber hinter dem Spoiler verborgen. Bei einem Aufprall soll der untere Querträger auf die Schutzstruktur des entgegenkommenden Fahrzeugs treffen und dessen Knautschzone bestimmungsgemäß aktivieren, um den Insassen den maximalen Schutz zu bieten.

Auch der Schutz für Fußgänger und Radfahrer wurde beim brandneuen XC70 weiterentwickelt. Die Front erhält energieabsorbierende Eigenschaften, nicht zuletzt durch eine großzügig dimensionierte Weichstruktur vor dem Stoßfänger, die dazu beiträgt, das Risiko von Beinverletzungen zu reduzieren. Zudem wurde die Unterkante des Spoilers verstärkt und fast auf Höhe des Stoßfängers nach vorne verlegt. Ziel ist es, die Kontaktfläche von Fußgängern oder Radfahrern auf eine größere Fläche zu verteilen und so dazu beizutragen, das Verletzungsrisiko weiter zu reduzieren. Die Motorhaubenlinien sind angehoben und eine darunter liegende Wabenstruktur verteilt die Last im Falle eines Aufpralls und trägt so dazu bei, die Energie zu absorbieren und das Verletzungsrisiko zu verringern.

Zusätzlichen Schutz für Fahrer und Passagiere im brandneuen Volvo XC70 bietet die zusammenklappbare Lenksäule, die sich bei Verformung horizontal bewegt, um die bestmögliche Wechselwirkung mit dem Airbag zu erzielen. Pedale, die das Risiko des Eindringens in den Fahrgastraum funktionell begrenzen; Airbags mit zweistufiger Funktion; Gurtstraffer und Gurtwarner für alle fünf Sitze; Kraftbegrenzer für die vorderen Sicherheitsgurte; verstärkter, quer eingebauter Rohrträger zwischen den A-Säulen; starke SIPS-Rohre in den Sitzen und eine stabile Magnesiumhalterung in der Fahrzeugmitte; diagonal angebrachte Träger aus ultrahochfestem Stahl in den Türen; und, wie bei allen Volvo-Fahrzeugen, ein kompakter, quer eingebauter Motor.

„Der beste Schutz für die Fahrzeuginsassen ist die Vermeidung von Unfällen“, sagt Skogsmo. „Deshalb haben wir eine Reihe fortschrittlicher Fahr- und Assistenzsysteme entwickelt, die intelligent interagieren, um den Fahrer in schwierigen Situationen zu unterstützen, ohne jedoch das Fahren selbst oder die Verantwortung für ein sicheres Fortkommen zu übernehmen. Die Aufgabe besteht darin, den Fahrer zu unterstützen die richtigen Entscheidungen zu treffen, ihn oder sie zu warnen und auf verschiedene Weise anzuzeigen, wie man am besten aus der Situation herauskommt.“

Um dem Fahrer zu helfen, einen sicheren Abstand hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, hat Volvo die Adaptive Cruise Control (ACC) entwickelt. Dieses System ist in erster Linie als Komfortfunktion zu sehen, trägt aber auch zu einem kontrollierteren Fortkommen bei unruhigem Verkehrsrhythmus bei.

Die Technologie wird auch als Grundlage für mehrere der fortschrittlichen Fahr- und Unterstützungssysteme von Volvo verwendet. Mithilfe eines Radarsensors überwacht der Abstandsregeltempomat kontinuierlich den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und passt die Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch an, damit dieser Abstand nicht zu stark schrumpft. Der Fahrer aktiviert den Tempomat, indem er eine Wunschgeschwindigkeit zwischen 18 und 200 km/h einstellt und dann den minimalen zeitlichen Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen wählt. Es stehen fünf verschiedene Zeitlücken zur Auswahl.

Auffahrunfälle sind eine häufige Unfallart. In vielen dieser Fälle liegt der Grund darin, dass der Fahrer abgelenkt ist und nicht rechtzeitig reagiert. Vor diesem Hintergrund hat Volvo ein System namens Collision Warning with Brake Support entwickelt. Mit Hilfe eines Radarsensors wird der Bereich vor dem Fahrzeug kontinuierlich überwacht. Wenn sich der brandneue Volvo XC70 einem anderen Fahrzeug von hinten nähert und der Fahrer nicht reagiert, blinkt eine rote Warnleuchte in der Windschutzscheibe. Gleichzeitig ertönt ein Warnsummer. In bestimmten Situationen reicht dies aus, damit der Fahrer reagieren und Maßnahmen ergreifen kann, um die Gefahr zu vermeiden.

Steigt die Kollisionsgefahr trotz Warnung, wird der Bremsassistent aktiviert. Um die Reaktionszeit zu verkürzen, werden die Bremsen durch automatisches Anlegen der Beläge an die Bremsscheiben einsatzbereit gemacht. Zusätzlich wird der Bremsdruck hydraulisch verstärkt, was zu einer guten Bremswirkung führt, auch wenn der Fahrer nicht besonders stark auf das Bremspedal tritt.

„Wenn die Fahrgeschwindigkeit nicht zu hoch ist, hilft der Bremsassistent, die Folgen eines Aufpralls zu mindern“, sagt Skogsmo. „Entscheidend für das Ergebnis sind aber immer die Reaktionen des Fahrers.“

Um den Fahrern zu helfen, die Fahrsituation besser zu kontrollieren, ist der brandneue Volvo XC70 mit BLIS (Blind Spot Information System) ausgestattet. Über in die Außenspiegel integrierte Kameras registriert BLIS, ob sich ein anderes Fahrzeug im nach hinten versetzten toten Winkel befindet. Befindet sich dort ein Fahrzeug, leuchtet ein Licht am entsprechenden Spiegel auf, um den Fahrer zu warnen und seine Chance zu erhöhen, die richtige Entscheidung zu treffen.

Der brandneue XC70 verfügt über ein hochmodernes Bremssystem mit einer Reihe von Funktionen, die zusammenwirken, um unter allen Umständen den kürzestmöglichen Bremsweg zu gewährleisten. Dazu gehören der hydraulische Bremsassistent (HBA), eine neue Generation des Notbremsassistenten von Volvo, der sowohl Vakuum als auch hydraulische Verstärkung nutzt, um dem Fahrer in einer Paniksituation auf kürzestem Weg zu bremsen; Optimierte Hydraulikbremsen (OHB) zur Verstärkung der Verzögerung bei starkem Bremsen durch Ausgleich des niedrigen Vakuumdrucks im Bremsservo; Ready Alert Brakes (RAB), die ein schnelles Bremsen vorhersagen und die Bremsbeläge gegen die Scheiben drücken können, noch bevor der Fahrer Zeit hat, das Bremspedal zu betätigen; und Fading Brake Support (FBS), das die Hydraulik nutzt, um den Bremsdruck während langer, harter Bremsvorgänge allmählich aufzubauen, wodurch das Risiko eines Bremsschwunds verringert und das Pedalgefühl erhalten bleibt.

Um bei Nachtfahrten auf kurvigen und gewundenen Straßen zur bestmöglichen Sicht beizutragen, kann der brandneue Volvo XC70 mit aktivem Bi-Xenon-Licht ausgestattet werden – schwenkbaren Scheinwerfern, die den Krümmungen und Kurven der Straße folgen. Ein Mini-Prozessor berechnet und analysiert eine Reihe von Parametern und optimiert den Lichtstrahl situationsgerecht. Die Scheinwerfer lassen sich in beide Richtungen um bis zu 15 Grad schwenken. Um das System zu schonen, wird es bei Tageslicht automatisch deaktiviert.

In einer zunehmend unsicheren Welt ist die Kontrolle auch dann wichtig, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Um Diebstahl vorzubeugen und Situationen zu vermeiden, die persönliche Risiken mit sich bringen können, bietet der Personal Car Communicator (PCC) von Volvo Informationen, die auf Sicherheit und Sicherheit abzielen. Dieses fortschrittliche Kontrollzentrum im Taschenformat kann dem Besitzer mitteilen, ob das Fahrzeug ver- oder entriegelt ist und ob der Alarm ausgelöst wurde. Wenn der Alarm ausgelöst wurde, zeigt PCC über einen hochsensiblen Herzschlagsensor und ein fortschrittliches Berechnungsverfahren an, ob sich jemand im Fahrzeug befindet.

Zur Erhöhung der Sicherheit kann der brandneue Volvo XC70 mit Verbundglas in allen Fenstern, einschließlich der hinteren Seitenfenster und der Heckklappe, ausgestattet werden, wodurch Einbrüche erschwert werden. Dadurch wird auch der Gepäckraum wirksam geschützt. Das hintere Ablagesystem unter dem Gepäckraumboden hat ein Fassungsvermögen von mehr als 1,62 Kubikfuß (ohne Reserverad) und ist jetzt abschließbar. Die Verriegelung erfolgt automatisch und komfortabel beim Schließen und Verriegeln der Heckklappe.

Der brandneue Volvo XC70 vereint Sicherheit und Komfort mit seiner optionalen elektrisch betriebenen Heckklappe. Mit einem Knopfdruck auf der Fernbedienung erfolgt der vollständige Zugriff auf den Stauraum dank der Fahrzeughydraulik. Um das Risiko zu verringern, sich versehentlich Hände oder Finger zu quetschen, wird sie von der Blende an der Heckklappe selbst geschlossen. Zusätzlich ist in die Heckklappe eine zweistufige Sicherheitsfunktion integriert, die eine Einklemmschutzleiste auf jeder Seite und einen Notstopp umfasst. Das Hydrauliksystem ist mit einem Kraftsensor ausgestattet, der sofort stoppt, wenn während des Betriebs ein Hindernis erkannt wird.

Mit drei Jahren SEMA-Geschichte im Rücken bringt Volvo Cars of North America, LLC (VCNA) möglicherweise sein bisher wildestes Konzeptfahrzeug zur Messe 2005 in Las Vegas, Nevada. In Zusammenarbeit mit den Volvo-Aftermarket-Spezialisten von ipd gebaut, wurde der XC70 All Terrain (AT) umfassend modifiziert, um nahezu allem standzuhalten, was Mutter Erde zu bieten hat.
Basierend auf der Serienversion des Volvo XC70 von 2005 verfügt dieses stark überarbeitete Einzelstück über eine Vielzahl an Leistungs- und Offroad-Upgrades und wurde von dem legendären mexikanischen Wüstenrennen Baja 1000 inspiriert. Und wie seine Rennkollegen besitzt der XC70 AT eine Menge Pferdestärken unter der Haube.

Der XC70 AT ist mit einem 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder ausgestattet, der normalerweise im Sportkombi V70 R zu finden ist. Doch während der V70 R beeindruckende 300 PS leistet, bringt es der XC70 AT dank seines Garrett-GT2835R-Turboladers und der ipd/MTE-Stage-III-Software auf 408 PS bei 6.200 U/min. Für die Kühlung des heißblütigen Motors sorgt ein Aquamist-Zylinderzwischenkühlungssystem und ein extra großer, oben montierter Ladeluftkühler. Strömungsoptimierte 3-Zoll-Edelstahl-Auspuffrohre erzeugen einen kraftvollen Klang, der eher an einen Volvo XC90 V8 erinnert.

Mit erstaunlichen 398 lb-ft (ca. 540 Nm) Drehmoment bei niedrigen 4.000 U/min nutzt der XC70 AT das gleiche 6-Gang-Automatikgetriebe, das auch im XC90 V8 und im V70 R des Modelljahres 2006 serienmäßig ist. Dafür, dass alle vier Räder das volle Potenzial der breiten Drehmomentkurve nutzen, sorgt Volvos legendäres vollautomatisches Allradsystem von Haldex. Sobald ein Reifen mehr als ein Siebtel einer Umdrehung durchdreht, leitet Haldex automatisch Kraft an die Räder mit der besten Traktion weiter.

Selbst mit all dieser Leistung muss jeder Wüstenrennfahrer irgendwann anhalten. Glücklicherweise ist der XC70 AT entsprechend ausgerüstet. Das voll funktionsfähige ABS verfügt über riesige, 13-Zoll-große, quergebohrte Brembo-Scheiben mit jeweils 4-Kolben-Sätteln. Aggressive 20×10-Zoll-KMC-XD-Räder und 285/50-20 BF Goodrich All Terrain-Reifen fressen sich durch nahezu alles hindurch und verleihen dem XC70 AT zugleich eine beeindruckende Präsenz.

Neu beim Serien-XC70 des Jahres 2005 ist Volvos bemerkenswertes Four-C-Adaptive-Fahrwerk mit Sport- und Komfortmodi. Als Weiterentwicklung dieses Konzepts hat ipd ein maßgeschneidertes, voll unabhängiges Luftfederfahrwerk mit 4 Zoll Verstellweg über Armaturenbrett-Tasten entwickelt. Zusammen mit dem von ipd entwickelten 4-Zoll-Höherlegungssatz kann der XC70 AT bis zu 8 Zoll höher liegen als der Serien-Volvo XC70. Um die Seitenneigung zu begrenzen, wurden vorn 25-mm- und hinten 28-mm-ipd-Stabilisatoren montiert.

Auch äußerlich beeindruckend, zeigt der XC70 AT eine brillante orangefarbene Saffron- und Titan-Lackierung, die den atemberaubenden Sonnenuntergängen von Baja, Mexiko, Tribut zollt. ipd hat die Frontstoßstange (zur Aufnahme der 10.000-lb-Warn-Seilwinde), die seitliche Beplankung und die Kotflügelverbreiterungen individuell entworfen und gefertigt. Oben wurde von ipd ein spezieller Dachträger mit voll integrierten Hochleistungs-Rückfahrscheinwerfern und einem Lichtbalken mit sonnenhellen PIAA-520-Offroad-Lampen montiert. Weitere Zubehörteile umfassen einen 1.000-W-Generator, einen High-Lift-Wagenheber, einen Reservekanister, ein Ersatzrad sowie externe ferngesteuerte Batterieanschlüsse.

Angesichts des rauen Einsatzgebiets des XC70 ist der Innenraum leicht zu reinigen und entspricht dennoch dem Premium-Markenimage von Volvo. Die orthopädisch geformten Volvo-Sitze wurden mit einer speziell von ipd entworfenen Polsterung in schwarz-grauem Neopren-„Wetsuit“-Material bezogen. Gebürstete Aluminium-Zierteile, die normalerweise im V70 R zu finden sind, ersetzen die Holzverkleidungen des Serien-XC70 und verleihen dem Innenraum ein sportliches, funktionales Erscheinungsbild.

ipd wurde 1963 gegründet und versorgt Volvo-Enthusiasten weltweit mit Performance-Teilen und Zubehör für Volvo-Modelle von 1958 bis 2006. Die Produktentwicklung und Forschung begann mit 15 Jahren Amateur- und Profi-Motorsportrennen (einschließlich Volvos erstem Profisiegs in Amerika im Jahr 1982). Heute ist ipd der anerkannte Marktführer im Bereich Volvo-Performance und bietet seit über 40 Jahren legendären Kundenservice, hilfreiche Technik-Tipps, Farbkataloge und eine Website. ipd beschäftigt 22 Mitarbeiter und bedient Kunden weltweit von seinem 18.000-Quadratfuß-Hauptsitz in Portland, Oregon.

VCNA, Teil der Volvo Car Corporation in Göteborg, Schweden, bietet Marketing-, Verkaufs-, Ersatzteil-, Service-, Technologie- und Schulungsunterstützung für Volvo-Händler in den USA und überwacht die Volvo-Aktivitäten in Kanada, Mexiko und Puerto Rico.

Volvo baut seit über 75 Jahren Autos mit Blick auf Sicherheit. Die Modellpalette von Volvo Cars für 2006 umfasst: den preisgekrönten neuen S40 und seinen Kombiableger, den komplett neuen V50; den preisgekrönten XC90; die sportliche Limousine S60 – einschließlich der preisgekrönten Performance-Limousine S60 R und deren Kombiversion V70 R; die Flaggschiff-Luxuslimousine S80; den vielseitigen V70-Kombi und den robusten XC70 (Cross Country); sowie das komplett neue C70 Cabriolet.