Ein Kombi mit Ladestecker kann ein E-Kennzeichen bekommen, aber nicht jeder. Für Plug-in-Hybride gilt eine von zwei Bedingungen: höchstens 50 g CO2 pro Kilometer oder mindestens 40 km elektrische Reichweite. Ob sich der Antrag jetzt noch lohnt, hängt auch davon ab, wie es mit dem Elektromobilitätsgesetz nach dem 31. Dezember 2026 weitergeht.
E-Kennzeichen für Plug-in-Hybride: 50 g CO2 oder 40 km elektrisch
Das E ist freiwillig, die Zulassungsstelle teilt es nur auf Antrag zu. Infrage kommen reine Elektroautos, Brennstoffzellenfahrzeuge und Plug-in-Hybride, deren Batterie sich von außen laden lässt. Voll- und Mildhybride ohne Ladestecker bekommen kein E. Für den Kombi gelten dieselben Regeln wie für jeden anderen Pkw.
Beim Plug-in-Hybrid reicht eine der beiden Bedingungen. Beide Werte stehen im COC-Papier, der Übereinstimmungsbescheinigung. Den CO2-Wert finden Sie auch in Feld V.7 des Fahrzeugscheins, laut Kraftfahrt-Bundesamt bei Plug-in-Hybriden als gewichtet kombinierten Wert. Stehen dort zum Beispiel 32 g/km, ist die CO2-Bedingung erfüllt. Bei 58 g/km braucht der Wagen mindestens 40 km elektrische Reichweite laut COC.
Fehlt das COC-Papier, lässt das Gesetz den Nachweis „in anderer geeigneter Weise“ zu. Das Landratsamt München nennt dafür etwa Datenbestätigung, Gutachten oder Herstellerbestätigung. Bis Ende 2017 lag die Reichweitengrenze bei 30 km. Liegt Ihr Wert zwischen 30 und 39 km, fragen Sie bei der Zulassungsstelle nach.
Was das E im Alltag bringt
Seit dem 1. Oktober 2026 dürfen Fahrzeuge mit E-Kennzeichen ohne Plakette in jede Umweltzone. Das steht in Anhang 3 der 35. Bundes-Immissionsschutzverordnung und gilt für den Plug-in-Hybrid mit E genauso. Ohne E bleibt es bei der Plakettenpflicht.
Alle anderen Vorteile muss eine Behörde anordnen, meist die Stadt mit einem Zusatzzeichen: kostenloses oder günstigeres Parken, Parkplätze nur für Elektroautos, die Freigabe einer Busspur. In Bayern parken Fahrzeuge mit E-Kennzeichen auf öffentlichen Parkplätzen mit Gebühr landesweit die ersten drei Stunden gratis, mit Parkscheibe oder kostenlosem Ticket. Mit der Kfz-Steuer hat das E nichts zu tun. Die Steuerbefreiung für reine Elektroautos gilt für Plug-in-Hybride ohnehin nicht.
Passt die Kombination mit E aufs Schild?
Das E steht ohne Leerzeichen direkt hinter den Ziffern und zählt selbst nicht mit. Trotzdem ist eine Stelle weniger erlaubt als beim normalen Schild: einzeilig höchstens sieben Zeichen plus E. GI AB 123E passt, für GI AB 1234 bräuchten Sie mit E eine kürzere Kombination. Als Saisonkennzeichen sind sechs Zeichen plus E erlaubt. Neue Schilder brauchen Sie in jedem Fall, weil das E draufstehen muss.
Für die Umstellung nennen Wiesbaden und das Landratsamt München unter anderem Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief, den Nachweis nach dem Elektromobilitätsgesetz wie das COC-Papier, die bisherigen Schilder und den HU-Nachweis. Die Gebühr legt die Zulassungsstelle fest: Wiesbaden nennt 31,40 bis 61,10 €, das Landratsamt München ab 27,00 €. Die neuen Schilder mit dem E hinter der Nummer kosten etwa bei Direktschild 3,95 € pro Stück ab zwei Schildern, plus 5,90 € Versand.
E-Kennzeichen nach 2026: was der Gesetzentwurf vorsieht
Nach heutigem Recht tritt das Elektromobilitätsgesetz mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft. Ab dann sind auch die Regeln der Zulassungsverordnung zum E-Kennzeichen nicht mehr anzuwenden. Die Bundesregierung will bis Ende 2035 verlängern. Ihr Gesetzentwurf (Drucksache 21/7872) wurde im September 2026 im Bundestag in erster Lesung beraten. Beschlossen war er im Oktober 2026 noch nicht.
Für Plug-in-Hybride sieht der Entwurf eine höhere Hürde vor: höchstens 50 g CO2/km nach Nr. 49.4 des COC-Papiers oder mindestens 80 km Reichweite innerorts nach Nr. 49.5. Eine eigene Regel für schon zugeteilte E-Kennzeichen von Hybriden, die die 80 km nicht schaffen, ist im Entwurf nicht zu finden. Wer jetzt ein E für seinen Hybrid-Kombi beantragt, sollte deshalb Nr. 49.5 im COC-Papier kennen. Ob die Ausnahme für Umweltzonen nach 2026 weiter greift, hängt ebenfalls von diesem Gesetz ab.
